低空経済が発展、「天空の城」を作る深セン

市民が深セン人材公園のドローン空輸キャビネットの前で到着を待った（2023年11月25日撮影）。新華社記者・毛思倩撮影

美団フードデリバリードローンが、深セン市後海片区のビルの間を飛行した（2023年11月24日撮影）。新華社記者・毛思倩撮影

    これはインターネットプラットフォームの美団が深センで設置した23本のドローン食品配送航路の一つであり、深セン低空物流の日常生活への進出の縮図でもある。深セン市交通運輸局の統計によると、深センは23年に77本のドローン航路を開通し、累計で156本とした。貨物積載ドローンの飛行回数は60万回以上にのぼった。

    世界的に有名な「ドローンの都」である深センでは、ドローン産業が戦略的新興産業の重要部分になっている。

    大疆の2種類の新型農業ドローンが23年11月にお披露目された。主力モデル「T60」は農林水産及び林業の各シーンの作業をカバーする。当初は農薬散布のみだったが、今やさらに肥料や種の散布、水産物への餌やり、草原の放牧の観測、栽培前の計画、開花時の受粉などが可能だ。

東部通航のヘリが、深セン市中心地の大中華ヘリポートに着陸しようとしていた（2021年3月18日撮影）。新華社記者・毛思倩撮影

   ドローンを支えとする新型低空生産・サービス方法以外にも、深センは伝統的な汎用航空業態で常に全国をリードしている。伝統的な汎用航空短距離輸送企業は近年、有人飛行サービスを積極的に切り開いている。乗り継ぎ、市内通勤、都市間飛行、越境飛行などの空中交通新業態を発展させている。深セン空港―福田CBDなどの「空中タクシー」航路が次々と開通し、23年のヘリ飛行回数は2万回を超えた。（中国網日本語版）

深セン市塩田区の東部通航運行拠点で、ベル206（右）と億航有人級自動運転飛行機が同一空域のテスト飛行を行った（2021年9月15日撮影）。新華社記者・毛思倩撮影